洪山廣場(chǎng)下兩條地鐵線(xiàn)交會(huì)    4號(hào)線(xiàn)周家大灣至洪山廣場(chǎng)段右線(xiàn)貫通，2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)可在同站臺(tái)平行換乘    隨著周家大灣到洪山廣場(chǎng)區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)完成，武漢市兩條地下鐵V字相交，真正實(shí)現(xiàn)了交會(huì)對(duì)接。昨日，記者從施工方獲悉，本月，長(zhǎng)達(dá)880米的周洪區(qū)間右線(xiàn)盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)終點(diǎn)洪山廣場(chǎng)站，此舉不僅標(biāo)志著4號(hào)線(xiàn)隧道全線(xiàn)貫通指日可待，也標(biāo)志著2號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)交會(huì)區(qū)間的正式貫通。    4號(hào)線(xiàn)一期已全面進(jìn)入鋪軌階段，但尚有個(gè)別區(qū)間未全部貫通，周洪區(qū)間就是之一。施工方中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3個(gè)月前，周

機(jī)場(chǎng)二通道首座互通立交合龍 2014年或可全面通車(chē)      機(jī)場(chǎng)二通道開(kāi)工兩年多了，昨日記者探訪現(xiàn)場(chǎng)獲悉，該工程已完成大半，近日控制性工程豐荷山立交實(shí)現(xiàn)合龍，待2014年整個(gè)工程通車(chē)后，車(chē)輛可通過(guò)豐荷山立交實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)高速與二通道的無(wú)縫對(duì)接?！　∝S荷山互通立交是機(jī)場(chǎng)二通道的4個(gè)互通式立交中最先完工的，主要實(shí)現(xiàn)在建的機(jī)場(chǎng)二通道與現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)路相交互通。其余三個(gè)：與三環(huán)線(xiàn)相交的姑嫂樹(shù)互通、與繞城公路相交的黃花澇互通以及與終點(diǎn)馬家湖互通式立交均尚在建設(shè)當(dāng)中。　　施工方市政二公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，豐荷山互通起點(diǎn)接府河特大橋，跨湯仁海、現(xiàn)機(jī)場(chǎng)路、新漖湖，接墨家

世界同類(lèi)橋梁跨度最大黃岡長(zhǎng)江大橋公路橋面板鋪設(shè)完成    當(dāng)日，目前世界同類(lèi)橋梁跨度最大的湖北黃岡長(zhǎng)江大橋公路橋面板鋪設(shè)完成。    湖北黃岡長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上第6座公路鐵路兩用橋，全長(zhǎng)4008米，設(shè)計(jì)為雙層橋面，下層為雙線(xiàn)高速鐵路，上層為四車(chē)道高速公路，主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋方案，主跨567米，于2010年2月動(dòng)工，2012年9月實(shí)現(xiàn)大橋主跨鋼梁合龍，預(yù)計(jì)2013年底建成通車(chē)。建成后，將真正實(shí)現(xiàn)大別山革命老區(qū)湖北黃岡市與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面全方位的“無(wú)縫對(duì)接”。

我國(guó)最長(zhǎng)湖底隧道在武漢開(kāi)建 總長(zhǎng)10.63公里      總長(zhǎng)超過(guò)10公里的“東湖通道”工程在中國(guó)最大的“城中湖”武漢東湖正式開(kāi)建。　　據(jù)介紹，這一工程投資估算約75．7億元，總長(zhǎng)10．63公里。其中，隧道長(zhǎng)度達(dá)8．2公里，在國(guó)內(nèi)已建和在建湖底隧道中居首位。　　項(xiàng)目承建方介紹說(shuō)，“東湖通道”縱貫東湖南北，連接武漢市武昌區(qū)和東湖國(guó)家高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。通道按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)雙向6車(chē)道。主線(xiàn)車(chē)速為60公里/每小時(shí)，地面輔道為40公里/每小時(shí)。橋梁結(jié)構(gòu)及隧道設(shè)計(jì)使用年限為100年?！　楸M可能降低隧道車(chē)流量對(duì)東湖風(fēng)景區(qū)的影響，“東湖通道”在設(shè)計(jì)上

張之洞博物館主結(jié)構(gòu)已完工 工程難度超越鳥(niǎo)巢    備受矚目的張之洞與近代工業(yè)博物館（以下簡(jiǎn)稱(chēng)張之洞博物館）主體結(jié)構(gòu)前日已完工，其工程難度超越了鳥(niǎo)巢。這個(gè)由武鋼鑄造，耗費(fèi)3000噸鋼材的全鋼架博物館最快將于明年五月開(kāi)門(mén)納客。    用了共計(jì)3000余噸鋼材    昨日記者趕到位于漢陽(yáng)鐵廠博物館舊址現(xiàn)場(chǎng)看到，博物館的整體造型好似一艘漂浮在地平線(xiàn)上的方舟，工人們忙著內(nèi)部焊接，火花閃現(xiàn)。    “新館借鑒中國(guó)古象形文字元素，方舟兩個(gè)角好似黃鶴樓頂?shù)娘w檐。”張之洞博物館原館長(zhǎng)、顧問(wèn)顧璧

2號(hào)線(xiàn)首度自動(dòng)駕駛 無(wú)人自動(dòng)折返功能?chē)?guó)內(nèi)領(lǐng)先    昨天上午，武漢地鐵2號(hào)線(xiàn)首次進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。上?？ㄋ箍滦盘?hào)有限公司武漢項(xiàng)目部副經(jīng)理黃毅說(shuō)，2號(hào)線(xiàn)將采用有人值守的自動(dòng)駕駛模式，其無(wú)人自動(dòng)折返功能，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平?！　〔捎檬澜缟献畎踩{駛模式　　昨天上午10點(diǎn)半，記者從武昌螃蟹岬地鐵站上車(chē)。地鐵列車(chē)駕駛室內(nèi)，身著制服的司機(jī)按下啟動(dòng)按鈕，列車(chē)緩緩加速開(kāi)往光谷廣場(chǎng)?！　∥錆h地鐵2號(hào)線(xiàn)采用目前世界上安全程度最高的“有人值守的自動(dòng)駕駛模式”。自動(dòng)駕駛，是指列車(chē)可實(shí)現(xiàn)系列自動(dòng)駕駛功能；有人值守，是在軌道上有障礙，或有人闖入隧道時(shí)，司機(jī)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并緊急制動(dòng)?！　∽蛱鞙y(cè)試